第1041章 亚洲权柄拿到了(3/4)
影响力的华人代表之一,同时在内地拥有广泛的政商关系和投资布局。而在南洋,我旗下的各大集团都已经覆盖这些市场,而且南洋首富家族郭氏家族更是与我联姻,我的妻子便来自郭氏家族。
在日本,我也有非常不错的人脉关系,我曾经甚至差点将丰田汽车收购了,我与日本几大财团都保持着非常不错的关系。
这些,都是大众目前在亚洲市场最缺乏的资源,本地化的合作伙伴,深厚的政商关系,以及对亚洲各国市场规则的深刻理解,如果由我来执掌亚洲区,我可以为大众打开那些紧闭的大门。
大众销量为何只能排全球第五?主要还是太过于依赖欧洲市场,欧洲市场虽然体量不小,但增长空间已经非常有限,大众早已经到了瓶颈。
您想想,一旦我帮助大众打开亚洲市场,那么大众的销量便能够实现质的飞跃,不仅仅是在数字上追赶丰田,更能够在全球市场的布局上与日系车企形成真正的竞争格局。
亚洲市场一旦打开,大众就不再是一家偏安欧洲的汽车公司,而是一家真正意义上的全球性车企,这瓶颈不就破了吗?”
林浩然这番话语气不重,却字字落在关键处。
而卡尔·哈恩的眼睛也越来越亮。
将亚洲市场交给林浩然这种有影响力的人去开拓,似乎也不是不行。
他开始觉得,林浩然不仅仅是一个有野心的股东,更是一个可能真正为大众带来改变的人。
这种改变,或许不是通过收购来实现的,而是通过合作和资源整合来实现的。
林浩然没等对方说话,继续说道:“第三,我希望大众将亚洲区工厂合资全交给我来负责。
无论是内地、东南亚还是其他亚洲市场,只要涉及到合资工厂的谈判、选址、合作伙伴选择,都由我作为大众的独家合作方来推进。
大众只需要提供技术和品牌授权,合资工厂的建设和运营由我的团队来主导。
到时候,大众开拓亚洲市场,只需要出技术,出专家,至于资金我来搞定。
这样一来,大众在亚洲市场的扩张就不再是沉重的资本负担,而是以技术输出和品牌授权为核心的轻资产模式。
大众可以专注于产品研发和品牌管理,而把本地化的市场开拓、工厂建设和运营管理交给熟悉当地环境的团队来执行。
即便扩张失败,大众也不会像美国市场那般损失惨重。
而一旦成功了,大众便能够躺着赚钱,且销量也能够和通用、福特、丰田、日产这几家销量排在前四的竞争对手扳手腕!”
林浩然这番话说完,办公室里安静了好一会儿。
“林先生,您后面这两个提议,我需要跟智囊团还有监事会的核心成员进行充分的讨论和评估。
这涉及大众全球战略的重大调整,不可能马上做出决定。”
卡尔·哈恩缓缓说道,语气比刚才更加谨慎,但已经没有之前那种断然拒绝的意味。
显然,对方已经被林浩然说动了。
只不过,此事过于重大,涉及到大众全球战略的调整和权力架构的重新分配,哈恩不可能仅凭一次谈话就做出决定。
但他愿意把林浩然的提议带到智囊团和监事会去讨论,这本身就已经是一个巨大的突破。
再加上如果他们不同意,林浩然便会继续增持股票,他们肯定压力也很大。
林浩然真的有实力对大众进行控股,这不是开玩笑的。
如果德国不想失去对大众的控股权,那么他们便只能答应了。